Senast uppdaterad 2010-05-29 08:14 Skrivet av LIE 2010-05-29 08:09

Några dagar har gått efter Tomas Engströms succé i Karlskoga och han njuter fortfarande av dubbelsegern.
– Just nu är racinglivet riktigt bra. Vi hade en lyckad helg med fint väder, mycket publik och många gäster, säger han.

Från tolfte till andra plats i tabellen.
Engström åkte hiss åt rätt håll, något han behövde efter den poängmässigt tunga premiären på Knutstorp.
– Att vinna båda heaten var riktigt skönt. Allting fungerade precis så som vi ville och speciellt roligt är det att båda bilarna i teamet går så bra.
Engströms teamkamrat Alexander Graff var trea i första heatet och han var på väg mot en topplacering även i det andra heatet. Men tyvärr blev han bestraffad på grund av felaktig omstart.

En nyhet är att teamet omorganiseras. Brings Racing (som äger bilarna) avbryter samarbetet med WRS Tekniksupport. I stället ska bilarna i fortsättningen drivas av Tomas Engström i Säter. Bror Danielsson, som varit teamkoordinator under många år i Engström Motorsport, får nu samma roll i Brings Racing/Engström Motorsport.
– Med tanke på flytet i Karlskoga hade jag helst av allt velat tävla igen så fort som möjligt. Men med den här hastiga förändringen är det bra att Camaro Cup har ett uppehåll till 9-10 juli, säger Engström.

Men Engström har inget uppehåll från tävlandet. Nästa helg väntar Göteborg City Race och då ska han återigen tampas med STCC-förarna och de danska DTC-förarna när andra tävlingshelgen i skandinaviska cupen ska avgöras. Från bakhjulsdriven Camaro till framhjulsdriven Honda. Från 450 till 280 hästkrafter. Från bra till ännu bättre väghållning.

Trots att effekten är såpass mycket lägre i STCC/DTC-bilarna, har de bättre varvtider än Camaro Cup-bilarna. Väghållningen är den stora skillnaden. Och Honda Accord har visat sig vara en bil som passar alldeles utmärkt på den trånga stadsbanan i centrala Göteborg. 2008 var första året det gick tävlingar på banan och då körde Thed Björk tillsammans med Engström i Honda-teamet. Björk vann och Engström var fyra (då kördes ett race per helg). Förra året vann Engström ett av de två racen på banan.
– I Göteborg har vi fina resultat att försvara. Jag gillar banan och den verkar passa både mig och bilen bra.
Han har en teori om varför Hondan funkar så bra i Göteborg.
– Banans karaktär kräver att bilen har en stabil bakvagn och det har Hondan.

Göteborgsbanan kräver mycket av chauffören. Det finns inga avåkningszoner, bara stabila stålräcken som är obarmhärtiga om någon gör ett misstag.
– Snabbaste spåret är också närmast räcket, säger Engström.

I Karlskoga hade Engström Motorsport cirka 80 gäster från flera av teamets samarbetspartners. Seco, Bergvik, Hintze, Kyl och Värmeteknik, Dellner, Henningsons El och Gulf var representerade.
Även i Göteborg kommer ett stort antal gäster att finnas på plats för att heja fram Tomas Engström i hans kamp mot den nordiska racingeliten.